مكثف مروحه

السعة (Capacitance): متوفر بمقاسات مختلفه.

1.5 ميكروفاراد (μF) / 2 ميكروفاراد (μF) / 2.5 ميكروفاراد (μF) / 3 ميكروفاراد (μF) /3.5 ميكروفاراد (μF) .

الجهد المقنن (Rated Voltage): يجب أن يتحمل جهداً أعلى من جهد التشغيل. يتراوح عادة بين 250 فولت تيار متردد (VAC) إلى 450 فولت تيار متردد (VAC).

التردد (Frequency): مصمم للعمل مع ترددات التيار المتردد القياسية (50 هرتز / 60 هرتز).

التسامح (Tolerance): يشير إلى النسبة المئوية المسموح بها للانحراف عن القيمة الاسمية يكون عادةً ±5% أو ±10%.

النوع: يكون عادةً مكثف فيلم البولي بروبيلين (Polypropylene Film Capacitor)، ويُعرف باسم CBB61 في كثير من الأحيان.

الشكل: يأتي مغلفاً في علبة بلاستيكية مستطيلة سوداء، ومغلقة بإحكام لمقاومة الرطوبة.

أطراف التوصيل: يمتلك طرفين (أسلاك مرنة) لربطهما بدائرة محرك المروحة وياتي بدونها احيانا.

درجة الحرارة: مصمم للعمل ضمن نطاق حرارة تشغيل مناسبة (عادة من −25∘C إلى +70∘C).

بدء تشغيل المحرك: يساعد المكثف على توليد عزم دوران ابتدائي يسمح للمحرك بالبدء من السكون.

تحسين أداء المحرك: يساهم في تحسين كفاءة المحرك وتقليل الضوضاء الصادرة عنه.

حماية المحرك: يحمي المحرك من التيارات العالية التي قد تتسبب في تلفه.

التعدد: متوفر بمقاسات مختلفه ( 1.5 ميكرو فاراد / 2 ميكرو فاراد / 2.5 ميكرو فاراد / 3 ميكرو فاراد / 3.5 ميكرو فاراد / 4 ميكرو فاراد ) يمكنك الاختيار 

1. بدء تشغيل المحرك (Start-up Torque)

توفير عزم البدء: المكثف هو المسؤول عن توفير عزم الدوران الأولي اللازم لبدء حركة ريش المروحة من وضع الثبات. بدون المكثف، لن يتمكن محرك المروحة من الدوران بشكل ذاتي.

إنشاء فرق الطور: يقوم المكثف بتأخير التيار الكهربائي في ملف مساعدة (ملف التشغيل) داخل محرك المروحة. هذا التأخير يخلق فرق طور كهربائي بين ملف التشغيل وملف الحركة الرئيسي، مما يُنشئ مجالاً مغناطيسياً دواراً هو الذي يدفع المحرك للبدء بالدوران.

2. التشغيل المستمر (Running Operation)

تحسين كفاءة التشغيل: بعد بدء دوران المروحة، يظل المكثف متصلاً بالدائرة لضمان بقاء فرق الطور الكهربائي ثابتاً. هذا يحافظ على تشغيل المحرك بسلاسة وكفاءة، مما يقلل من الاهتزاز والضوضاء.

تحديد اتجاه الدوران: في بعض الحالات، يمكن أن يؤدي عكس توصيل المكثف إلى عكس اتجاه دوران المحرك.

3. تنظيم السرعة (Speed Regulation) - (مكثفات التنظيم)

التحكم في السرعة عبر المقاومة: في بعض المراوح التي تستخدم منظمات سرعة تعتمد على المقاومة، يتم استخدام مجموعة من المكثفات المتعددة لتقسيم الجهد المطبق على المحرك. كل مستوى سرعة يتم اختياره يضيف أو يزيل مكثفاً أو مقاومة إضافية، مما يغير الجهد الفعال ويؤدي إلى تعديل سرعة المروحة.